Le Point – 24/05/2016
Jacques Chevalier
Rechargeable à bord de la voiture ou sur une prise secteur, ce deux roues pliant sera capable d’atteindre 25 km/h et d’avoir une autonomie de 12 kilomètres.
La nouvelle Peugeot 3008, 4×4 urbain de taille moyenne présenté lundi en première mondiale, pourra recevoir une trottinette électrique rechargeable dans le coffre, équipement inédit en série dans le monde automobile, selon le constructeur. « On l’a voulu complètement intégrée à la voiture, c’est une extension de mobilité », a expliqué Laurent Blanchet, directeur du produit 3008 au sein de la marque au Lion (groupe PSA), en marge de la présentation du véhicule au Bourget (Seine-Saint-Denis).
Proposé en accessoire à environ 1 100 euros, ce véhicule de marque « Micro » et baptisé e-Kick succède à plusieurs projets déjà présentés par Peugeot. Dessiné par les équipes du Lion, il sera branché à une station d’accueil avec alimentation électrique dans le coffre. Le niveau de la batterie sera consultable via une application sur téléphone mobile. Cette alliance entre voiture et trottinette répond au problème de plus en plus fréquent du « dernier kilomètre » en ville avec des centres devenus piétonniers, a indiqué pour sa part le directeur général de Peugeot, Maxime Picat.
Compacte avec un poids contenu de seulement 8,5 kg, e-Kick comporte des innovations majeures :
un dispositif d’assistance électrique « Motion Control » développé par MICRO. Parfaitement intégré à la plateforme (batterie Lithium-Ion) et à la roue arrière (moteur), ce dispositif optimise l’assistance en fonction des sollicitations de l’utilisateur et offre une autonomie de 12 kilomètres. Il permet des déplacements jusqu’à 25 km/h et, pour plus de sécurité, intègre en complément du frein classique un frein moteur qui régénère la batterie.
Un « bras-guidon » conçu par Peugeot Design Lab, associant esthétique et praticité. Ses mécanismes permettent un pliage aisé en quelques secondes et un transport sur la roue pour éviter de porter e-Kick.
Une station d’accueil, la « dockstation », permet de ranger e-Kick dans le coffre du nouveau SUV PEUGEOT 3008, tout en assurant la recharge de la batterie dès que le véhicule est en marche. En dehors de la voiture, la recharge peut aussi s’effectuer en une heure environ sur une prise de courant classique.
« e-Kick est un objet multimodal avec 3 utilisations possibles : roulage, transport ou rangement. Les deux poignées utilisées en mode roulage se replient pour former une unique poignée permettant de transporter la trottinette sur une roue et d’offrir un encombrement minimal lors des trajets en transports en commun », explique Cathal Loughnane, responsable du Peugeot Design Lab. « C’est plus qu’un clin d’oeil, c’est la volonté de mêler les modes de mobilité, là on passe très facilement de l’un à l’autre, on apporte une solution complète », a-t-il assuré.
Production France-Chine
Avec cette voiture, Peugeot veut conforter ses parts de marché dans le segment des 4×4 urbains en Europe, qui est de près de 8 %, alors que la marque elle-même réalise 6,5 %, selon M. Picat. Les SUV, « crossovers » et autres 4×4 urbains sont le segment du marché automobile qui croît le plus au niveau mondial, dépassant 20 % de part des ventes en Europe comme en Chine. En vente à partir du 15 octobre en France, la nouvelle 3008 abandonne le physique rondouillard de son aînée, recourant à des lignes plus tranchantes (lire notre article d’analyse). Comme elle, elle sera produite à Sochaux (Doubs) et à Wuhan (Chine).
En 2019, la nouvelle 3008 sera par ailleurs la première Peugeot à être équipée d’un groupe moto-propulseur hybride essence-électricité rechargeable sur secteur, l’hybride diesel inauguré par la 3008 sortante n’étant pas reconduit. Ce choix est dicté par le marché chinois où le diesel est quasi inexistant, selon M. Picat.
La nouvelle 3008 est développée sur la même plateforme technique que la berline 308, troisième des ventes en France, et est plus légère de 100 kg que la précédente génération, synonyme de consommations réduites, assure Peugeot. Elle partagera cette plateforme avec un futur 4×4 urbain Opel également construit à Sochaux, héritage d’une brève alliance de PSA avec General Motors.