UFC Que Choisir – 28/06/2016
Sensations garanties sur ces roues électriques équipées d’un moteur « brushless » et de capteurs gyroscopiques. Pour avancer, penchez-vous en avant. Pour freiner, redressez-vous. Après quelques heures de pratique, les gyroroues (ou monoroues électriques) permettent de se déplacer très confortablement et procurent une très agréable impression de glisse. Mais les sensations varient d’un modèle à l’autre, notamment à cause de la taille de la roue.
Inmotion V3 et V5
Le fabricant Inmotion propose deux modèles intéressants : la V3C et la V5. La première se distingue par sa double roue, qui offre une grande stabilité. Moins réactive qu’une gyroroue classique, elle exige d’amplifier les mouvements dans les virages. Mais elle est plus facile à maîtriser qu’une gyroroue classique. La V3C intègre par ailleurs une poignée rétractable pour être poussée comme une valise. Le fabricant annonce une vitesse maximale de 18 km/h et une autonomie de 15 à 20 km. Elle conviendra aux utilisateurs qui cherchent avant tout à se déplacer, sans avoir l’âme d’un casse-cou.
Inmotion propose une autre double-roue, la V3Pro, vendue 200 € de plus. Les différences sont pourtant minimes (des enceintes Bluetooth pour écouter de la musique et des phares à l’avant et à l’arrière). Elle est même plus chère que la V5, le modèle de gyroroue classique du fabricant.
Celui-ci est non seulement joli grâce à son look épuré, mais il est également confortable et offre une conduite souple. Deux déclinaisons sont disponibles. En blanc, il intègre une batterie de 72 V et 2 Ah (144 Wh), moins grande que la version noire, baptisée V5+ (72 V et 4 Ah, soit 288 Wh). Conséquence : l’autonomie est plus grande (30-35 km contre 15-20 km), le temps de charge aussi (3 h 30 contre 1 h 30). Les V5 et V5+ offrent deux fonctions intéressantes. D’abord un bouton situé dans la poignée, qui coupe le moteur quand on soulève la roue (sur les autres modèles, le moteur s’emballe, ce qui peut s’avérer dangereux). Ensuite, une petit trappe donne facilement accès à la valve de la chambre à air, qu’il est nécessaire de regonfler régulièrement, comme pour un vélo (lire aussi tous nos conseils). Notez que ces V5 sont aussi certifiées IP55 (résistant à la poussière et aux jets d’eau).
Une application pour smartphone (Android, iOS) permet de procéder à quelques réglages : sensibilité des pédales, limitation de la vitesse.
Solowheel S300 et Xtreme
Inventeur de la monoroue électrique, Solowheel propose deux modèles : la S300 (16 pouces) et la Xtreme (18 pouces). Stables et robustes, les deux inspirent plutôt confiance, d’autant que le fabricant précise l’origine des batteries, des modèles fiables de chez Sony. Outre leur diamètre, les deux roues se distinguent sur plusieurs points. L’Xtreme, que nous avons pu essayer longuement, propose de plus petits appuis pour les jambes. Pas de problème de confort même après une utilisation prolongée. Elle intègre un moteur plus puissant, des éclairages avant-arrière et se connecte en Bluetooth à votre smartphone via l’application dédiée pour consulter l’autonomie restante. Dommage, la S300 et l’Xtreme sont désormais beaucoup trop chères par rapport à la concurrence.
IPS Lhotz et Zero
Nous avons pu essayer deux modèles du fabricant IPS : la Lhotz et la Zero, toutes deux en version 340 Wh (ces deux roues sont aussi proposées avec une batterie plus petite de 260 Wh). La Lhotz est haute (16 pouces), stable, robuste. Se promener sur des chemins forestiers ne semble pas inconcevable. Elle est totalement protégée de la poussière et des jets d’eau (IP65). Silencieuse, elle s’avère confortable, notamment grâce à son « tilt back » très doux (le « tilt back », c’est le mécanisme qui redresse automatiquement la roue lorsque l’utilisateur atteint l’inclinaison maximale en accélération). Le contraste de réactivité et de vivacité avec l’IPS Zero, plus petite et plus basse (14 pouces), est saisissant. Ce modèle réagit au moindre mouvement, il est presque possible de faire demi-tour sur place. Du coup, elle est un peu plus difficile à maîtriser. Mais l’IPS Zero est légère et donc facilement transportable. La Lhotz et la Zero s’accompagnent d’une application à télécharger sur son smartphone (iOS ou Android), pour connaître l’autonomie restante, régler les lumières ou bien réduire la vitesse maximale.