Scooter électrique LVNENG S6

Scooter électrique LVNENG S6

Caractéristiques :

Cylindrée équivalent 125 cm3
Homologué 2 places
Moteur Bosch 4000W intégré dans la roue arrière
Vitesse Maximale : 75 km/h
2 Batteries Lithium Amovibles 60V / 32Ah
Poids de la batterie : 11 kg par batterie
Temps de recharge : 3.5 h par batterie
Autonomie : 120 km
Poids : 95 kg
Bonus Écologique État : 480 €
Catégorie Administrative : L3e

FICHE PRODUIT

Description

Caractéristiques :

Cylindrée équivalent 125 cm3
Homologué 2 places
Moteur Bosch 4000W intégré dans la roue arrière
Vitesse Maximale : 75 km/h
2 Batteries Lithium Amovibles 60V / 32Ah
Poids de la batterie : 11 kg par batterie
Temps de recharge : 3.5 h par batterie
Autonomie : 120 km
Poids : 95 kg
Charge maximale : 210 kg
Amortisseur arrière réglable
Roues 12 pouces
Freins à disque
Alarme
Bonus Écologique État : 480 €
Catégorie Administrative : L3e

Le LVNENG S6 est un scooter électrique pensé pour un usage urbain et périurbain. Équivalent 125 cm3, il est accessible avec le permis B et la formation de 7 heures, avec le permis moto ou avec le permis A1. Son design néo-retro ou vintage, sa qualité de fabrication et sa puissance moteur en feront un excellent compagnon pour les utilisateurs souhaitant un scooter pratique pouvant sortir de la ville.

Nouveauté 2021, le LVNENG S6 possède un moteur électrique Bosch de 4 000 Watts. Ce moteur lui autorise une vitesse maximale de 75 km/h. Contrairement au Rider 5000W, le S6 ne sera donc pas pleinement à son aise pour s’engager sur les voies rapides. Mais, ce moteur est véloce, endurant et de qualité. Intégré à la roue arrière, il est pour ainsi dire totalement silencieux. Ce placement lui permet en outre de ne pas nécessiter de transmission : pas de chaîne, ni de courroie. Ce moteur Bosch est en outre très rependu dans le monde du scooter et de la moto électriques : outre la renommée de la marque, il est un moteur fiable ne nécessitant que très peu d’entretien.

À bord, trois modes de conduite sont disponibles. 1, 2 et 3, ou Eco, Normal et Sport. Le mode 1 est économique, il ne pourra se montrer utile que dans de rares cas. L’accélération et la vitesse maximale s’y trouvent très fortement réduites. Par exemple, lors de manœuvres à basse vitesse où l’on n’a surtout pas besoin d’un couple fabuleux ou d’une accélération franche. Le mode 2 sera très utile en ville. Dans ce mode, le couple, l’accélération et la vitesse maximale du LVNENG S6 y sont parfaitement adaptés. Enfin, le 3 permettra d’obtenir le maximum d’accélération et d’atteindre la vitesse maximale de ce scooter électrique : 75 km/h. On pourra donc emprunter nombre de périphériques sans avoir à se soucier de manquer de vitesse.

Outre les pneus à flanc blanc, la selle du LVNENG S6 est l’un des atouts majeurs de ce scooter électrique. Au-delà de son look intemporel, et, disons-le : magnifique, elle est longue et large. Son quadrillage est du plus bel effet. Elle est pleinement biplace. Le conducteur sera assis sur une selle profilée bien rembourrée et très confortable. Le passager ne sera pas en reste avec une selle plate, séparée de celle du conducteur. Certes un peu moins épaisse et pour cette catégorie de véhicule, elle permet d’autoriser des trajets moyens à longs tout en restant confortable.

Certes vintage ou néo-rétro, le LVNENG S6 est pourvu d’équipements très modernes. De série, il présente une alarme, un démarrage sans clé et un éclairage intégralement LED. Ou bien encore, d’une prise USB de 5V / 1A. Celle-ci est logée dans la boîte à gants du tablier, à l’avant du scooter. Fermant à clé, cette dernière est suffisamment grande pour accueillir un téléphone portable et une paire de gants. A l’arrière se trouve un support Top Case, il est présent de série.

Sous la selle se trouvent les deux batteries. Amovibles, chacune présente une capacité de 1.92 kWh, ou 60V / 32Ah. La capacité totale de ses deux batteries est donc de 3.84 kWh. Fonctionnant en parallèle, elles permettent au LVNENG S6 de parcourir un maximum de 120 kilomètres en ville. En l’utilisant uniquement en dehors de la ville, sur des voies impliquant de rouler à 75 km/h, l’autonomie s’approchera plus des 70 / 75 kilomètres. Ces deux batteries prenant la majeure partie de la place située dans le coffre sous selle, le S6 ne permettra pas d’emporter un casque avec soi. Il y a cependant suffisamment de place pour y placer le chargeur : bon point. À noter, les deux batteries ont obligatoirement besoin d’être branchées en même temps pour que le scooter fonctionne : il n’est pas possible de rouler avec une seule batterie.

Le chargeur fourni de série avec le LVNENG S6 permet de recharger chaque batterie en environ 3 h 30. Pour une charge complète de 0 à 100 %, il faudra donc compter environ 7 heures. On pourra recharger ces batteries depuis le scooter : un port de charge est présent sous la selle. Étant amovibles, on pourra les extraire pour les recharger en dehors du scooter. Dans les deux cas, le chargeur fourni est compatible avec les prises 220V domestique. Le LVNENG S6 pourra donc « faire le plein » à la maison, au travail ou chez des amis. Les bornes de recharges publiques étant de plus en plus répandues, il est bon de noter que le S6 est compatible avec la majeure partie d’entre elles.

Le freinage du LVNENG S6 est à disque à l’avant, et à l’arrière. Ceux-ci sont couplés par le système de frein CBS. Ce système permet de réduire les distances de freinage, que le sol sous sec ou humide. L’écran de bord de ce scooter électrique est très lisible. Blanc sur noir, il indique en son centre la vitesse instantanée, le mode de vitesse sélectionné. Également, un odomètre, l’heure, la température extérieure, clignotants, phares ou l’état de charge des batteries.

Le LVNENG S6 est garantie 2 ans, pièces et main d’œuvre. Il est éligible aux primes et bonus écologiques.

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